Senna na Ferrari
Há uma hora
sábado, 31 de janeiro de 2009
sexta-feira, 30 de janeiro de 2009
Resultado: Qual sua equipe preferida na F1?
Enfim temos o resultado encerrado da enquete sobre a equipe mais querida na F1. Pra mim um resultado muito mais verdadeiro do que aqueles da revista racing que disseram que a McLaren era a mais querida. Afff! Vamos os resultados:
1º A única e inigualável Williams! com 35 votos;
2º Ferrari, com 32 votos;
3º Renault(graças ao Alonso,né),com 18 votos;
4º McLaren com 10 votos;
5º BMW Sauber com 9 votos;
6º Toro Rosso com 8 votos;
7º Toyota com 7 votos;
8º Force India e Red Bull, com 6 votos.
e Ainda tivemos 14 votos para a opção: torço para os pilotos,não para as equipes.
É isso aí, meu blog nem é um pouco imaprcial em relação à Williams, e a vitória já era esperada!rsrs E a todos que não votaram na Williams, estou mandando pra todos o vídeo completo da orgia masoquista-neonazista de Max Mosley,sem cortes, como castigo por não saber votar direito!hehehe :P
Abaixo um pequeno tributo que achei no youtube sobre a melhor equipe do grid(pelo menos na torcida é a melhor!)
Esperem até a proxima enquete GP séries!
1º A única e inigualável Williams! com 35 votos;
2º Ferrari, com 32 votos;
3º Renault(graças ao Alonso,né),com 18 votos;
4º McLaren com 10 votos;
5º BMW Sauber com 9 votos;
6º Toro Rosso com 8 votos;
7º Toyota com 7 votos;
8º Force India e Red Bull, com 6 votos.
e Ainda tivemos 14 votos para a opção: torço para os pilotos,não para as equipes.
É isso aí, meu blog nem é um pouco imaprcial em relação à Williams, e a vitória já era esperada!rsrs E a todos que não votaram na Williams, estou mandando pra todos o vídeo completo da orgia masoquista-neonazista de Max Mosley,sem cortes, como castigo por não saber votar direito!hehehe :P
Abaixo um pequeno tributo que achei no youtube sobre a melhor equipe do grid(pelo menos na torcida é a melhor!)
Esperem até a proxima enquete GP séries!
Acelerando as prensas(45) -Todo mundo perdendo quilinho!
Nico Rosberg, o
piloto metrossexual da Williams, Afirmou que com o KERS, ele anda sofrendo, pois não pode ganahr peso.Ele é uma mentirosa, porque isso foi a desculpa ideal pra ele poder fazer aquela dieta que ele sempre sonhou e assim ele pode ficar mais tmepo com o seu personal trainer sarado!Ui! Sério agora, não sabia que a FIA coloca um peso a mais no carro e não aumenta o peso do conjunto carro-piloto(que é de 605 Kg). Aí, quem se f#de são os pilotos, coitados, o Kubica com 1,85 tá quase desnutrido, o polonês agora só tem nariz(Isso ele sempre teve d+,mas agora parece que a nareba está maior!). Imagina se o Montoya ainda tivesse na F1? Ainda bem que o Montoyucho saiu a tempo...
A
FIA levou a sério esse negócio de medalhas do Bernie mesmo. Chegou até fazer uma análise se isso tivesse sido adotado desde 1950. Vamos aos campeonatos que seriam alterados:
1958 Mike Hatworn perderia o título pra Striling Moss, o piloto vascaíno
1964 Jonh Surtees perderia seu título pra Jim Clark
1967 Denny Hulme perderia o título Jim Clark
1977 Niki Lauda perderia o título pra Mario Andretti
1979 Jody Schekter perderia o título pra Alan Jones( Go Williams Go!)
1981 Nélson Piquet perderia o título pra Alain Prost
1982 Keke Rosberg perderia o título pra Didier Pironi( Não gostei desse)
1983 - Nélson Piquet perderia(de novo) o títiulo pra Alain Prost
1984 - Nikki Lauda perderia o título pra Alain Prost
1986 - Alain Prost perderia o título pra Nigel Mansell
1987 - Nélson Piquet perderia pra Nigel Mansell
1989 - Alain Prost perderia pra Ayrton Senna
2008 - Lewis Hamilton perderia pra Felipe Massa.
13 campeonatos alterados,Nélson piquet não ficaria com nenhum títiulo e Mansell com três!(o nelsão tinha se matado se isso tivesse acontecido!rs). Prost seria penta e Senna e Clark, tetra.
Bem continuo totalmente contra a essa pontuação por medalhas, já que privilegia demais a vitória. Um campeonato de F1 deve coroar como seu campeão o com mais vitórias,mas também o mais regular. Acho que tirando um ponto do segundo colocado nesse sistema de pontuação as coisas ficariam mais justas.Pena que não sou o presidente da FIA...
E por último queria agradecer a todos que me deram os parabéns na terça feira e em agradecimento a todos e em homenagem a idade que eu estou fazendo, que todos os homens nascidos em 1985 sofrerão com muitas piadas relativas à sua idade. Quem indicou o vídeo foi Nico Rosberg uma das bandas preferidas dele. E detalhe: Ele é de 27 de junho de 1985...(vou preparar desde já algo pra essa data)
piloto metrossexual da Williams, Afirmou que com o KERS, ele anda sofrendo, pois não pode ganahr peso.Ele é uma mentirosa, porque isso foi a desculpa ideal pra ele poder fazer aquela dieta que ele sempre sonhou e assim ele pode ficar mais tmepo com o seu personal trainer sarado!Ui! Sério agora, não sabia que a FIA coloca um peso a mais no carro e não aumenta o peso do conjunto carro-piloto(que é de 605 Kg). Aí, quem se f#de são os pilotos, coitados, o Kubica com 1,85 tá quase desnutrido, o polonês agora só tem nariz(Isso ele sempre teve d+,mas agora parece que a nareba está maior!). Imagina se o Montoya ainda tivesse na F1? Ainda bem que o Montoyucho saiu a tempo...A
FIA levou a sério esse negócio de medalhas do Bernie mesmo. Chegou até fazer uma análise se isso tivesse sido adotado desde 1950. Vamos aos campeonatos que seriam alterados:1958 Mike Hatworn perderia o título pra Striling Moss, o piloto vascaíno
1964 Jonh Surtees perderia seu título pra Jim Clark
1967 Denny Hulme perderia o título Jim Clark
1977 Niki Lauda perderia o título pra Mario Andretti
1979 Jody Schekter perderia o título pra Alan Jones( Go Williams Go!)
1981 Nélson Piquet perderia o título pra Alain Prost
1982 Keke Rosberg perderia o título pra Didier Pironi( Não gostei desse)
1983 - Nélson Piquet perderia(de novo) o títiulo pra Alain Prost
1984 - Nikki Lauda perderia o título pra Alain Prost
1986 - Alain Prost perderia o título pra Nigel Mansell
1987 - Nélson Piquet perderia pra Nigel Mansell
1989 - Alain Prost perderia pra Ayrton Senna
2008 - Lewis Hamilton perderia pra Felipe Massa.
13 campeonatos alterados,Nélson piquet não ficaria com nenhum títiulo e Mansell com três!(o nelsão tinha se matado se isso tivesse acontecido!rs). Prost seria penta e Senna e Clark, tetra.
Bem continuo totalmente contra a essa pontuação por medalhas, já que privilegia demais a vitória. Um campeonato de F1 deve coroar como seu campeão o com mais vitórias,mas também o mais regular. Acho que tirando um ponto do segundo colocado nesse sistema de pontuação as coisas ficariam mais justas.Pena que não sou o presidente da FIA...
E por último queria agradecer a todos que me deram os parabéns na terça feira e em agradecimento a todos e em homenagem a idade que eu estou fazendo, que todos os homens nascidos em 1985 sofrerão com muitas piadas relativas à sua idade. Quem indicou o vídeo foi Nico Rosberg uma das bandas preferidas dele. E detalhe: Ele é de 27 de junho de 1985...(vou preparar desde já algo pra essa data)
quinta-feira, 29 de janeiro de 2009
Williams 30 anos,500 Gps - Capítulo XXXI
O jejum de títulos estava crescendo. Se em 2001, a equipe conseguiu as vitórias, agora era a hora de ocnseguir o título e tentar combater a Ferrari, até então imbatível no momento. Com Montoya e Ralf Schumacher mantidos, a questão era trabalhar no carro pra que fosse vencedor.O FW24 apostava no seu grande diferencial, que er ao motor mais potente do grid, o BMW v10. Mário Thiessen, diretor da BMW corrodenação a alteração do motor em 20% de sua estrutura, para que atingisse o máximo de performance. Frank Williams e Patrick Head e o pessoal da BMW, afirmavam que era hora de conseguir o título.
Mas em Melbourne, Ralf Schumacher acaba acertando a traseira de Barrichello na largada e abandona. Montoya consegue um segundo lugar depois de mto pressionar e não conseguir passar Schumacher, o vencedor. Em Sepang,uma dobradinha com Ralf Schumacher- Montoya, algo que não acontecia desde Estoril 1996.Ralf Schumacher rasgou em elogios a equipe após a corrida:" A equipe fez um trabalho fantástico,o carro esteve quase perfeito por toda a corrida, que foi fácil. Pra ser honesto, eu não consigo acreditar nisso." Montoya conseguiu ficar em segundo mesmo com um acidente com Schumacher na primeira curva,onde escapou ileso e mais um drive through:"Após a largada, achei que minha corrida acabou.Depois eu achei que iria conseguir um ou dois pontos,mas eu consegui seis. Isso foi ótimo!"
Em Interlagos, Ralf Schumacher foi segundo e Montoya mesmo com a pole, ficou em quinto.Em Ímola, Ralf fica em terceiro e Montoya em quarto.Em Barcelona, Montoya fica em segundo e Ralf abandona. Em A1 Ring, Montoya fica em terceiro e Ralf Schumacher em quarto.Em Mônaco, Ralf Schumacher fica em terceiro e Montoya abandonou.Em montreal, Rafl terminou em sétimo e Montoya abandonou. Depois de um bom início de temporada, os carros da Williams mostravam ser rápidos na classificação mas o motor de tão potente, deixou oos pilotos na mão em algumas corridas.Schumacher disparou vertiginosamente na classificação com 70 pontos, com Ralf e Montoya empatados com 27 pontos.Nos construtores, a Ferrari manteve uma confortável distância pra Williams.Nos construtores ,a Williams consegue uma vantagem confortável pra McLaren e se torna vice campeã de construtores.
Em Nurburgring, Ralf fica em quarto e Montoya abandona.Em Silverstone, montoya fica em terceiro e Ralf Schumacher em oitavo.Em Magny Cours,Montoya fica em quarto e Ralf Schumacher em quinto. e Michael Schumacher é campeão mundial com seis etapas de Antecedência. Mais um ano perdido, restava mais uma vez a Williams lutar pelo o vice campeonato de pilotos e de construtores.
Em Hockenheim, Montoya fica em segundo seguido de Ralf Schumacher. Em Hungaroring, Ralf fica em terceiro e o colombiano em décimo primeiro.Em Spa, Montoya fica em terceiro e Ralf Schumacher fica em quinto.Em Monza, as duas Williams abandonam.E Em Indianápolis,a paz entre os pilotos é encerrada.
Na largada, Ralf que era o quinto consegue passar Montoya e assumir sua quarta posição. Mas na volta seguinte Montoya tenta a ultra passagem na curva depois da reta principal. Ralf não gosta da ultrapassagem e fecha a porta. Os dois acabam se tocando e Ralf perde muitas posições. Montoya consegueu se manter em quarto,mas fica furioso pela a atitude do seu companheiro de equipe:[Ralf] cometeu um erro na última curva antes da reta, então eu fui atrás dele e ele tentando se acertar", disse Montoya. "Eu fui por dentro para passar ele e freei muito tarde, e eu acho que ele rodou. Eu não vou dizer que a culpa foi completamente do Ralf . Quero dizer, nós estávamos correndo e tudo ... Eu sei que eu estava certo sobre a borda da pista. Porque eu freei tão tarde, eu quase não consegui fazer a curva. Eu realmente freei tarde, acabei de fazer a curva, e algo me bateu nas costas. Quando olhei no espelho, eu vi Ralf. "
Além disso, montoya teve problemas de comunicação com a equipe e acabou indo pros pits dez voltas antes do previsto, prejudicando sua estratégia: "Eu vi uma placa para fora e eu pensei que tinha de entrar no pit e eles não sabiam que eu estava chegando. Infelizmente, não era tempo de entrar ainda.". Montoya terminou em quarto e Ralf em último. Em Suzuka, Montoya termina em quarto e Ralf abandonou.
A temporada mais uma vez foi decepcionante pra Williams, mesmo com 7 poles, só conseguiu uma vitória e três voltas rápidas. Ralf e Montoya passaram se estranhar depois do episódio de Indianápolis e Patrick Head começava a se chatear com as intromissões de Mario Thiessen na equipe...
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Williams 30 anos
quarta-feira, 28 de janeiro de 2009
Video: Vitória de André Ribeiro no Rio 400
Essa vitória realmente foi marcante. Na primeira corrida aqui no Rio da F-indy,uma vitória muito difícil de André Ribeiro,que arrebentava na Tasman na época(uma pena ele não ter dado certo na Penske...)Nunca esqueço que o treino oficial passou no SBT e o André Ribeiro(corrijam-me se eu estiver errado!) no sábado, fez um temporal!!! segundo Téo José( Sou fã desse cara!).Eu queria muito ter visto essa corrida,eu queria ter nascido um pouquinho antes pra poder ver a F1 nos 80 a Indy nos anos 90 e a Motogp no final dos anos 90/2000.
se já foi postado em outro blog,me avise pra eu postar aqui.
segunda-feira, 26 de janeiro de 2009
Video: A Indy no SBT
Esse vídeo mostra como foram os preparativos da transmissão da F-Indy no Rio, em Jacarepaguá, quando aqui tinha um autódromo misto e um oval. Agora junta os dois que não dá um decente! Bons tempos da ótima transmissão de Téo José(ótimo narrador) e Reportagens de Luis Carlos Azenha(um excelente repórter) e com comentários de Dedê Gomez. Po eu não perdia uma corrida da Indy, e essa corrida foi demais, teve vitória do André Ribeiro!Mas isso já é história pra quart-feira...
Excepcionalmente não postarei nada na terça feira dia 27, porque o autor deste blog faz aniversário amanhã, eu comemorarei meus 23 e 12 meses com minha família...hehehe
A crise que se instalou na F1
Não vamos ter mais a ansiedade por mais uma temporada, parece que agora a ansiedade é saber se teremos grid pra isso. Agora são Williams e Renault que ficam na berlinda por causa dos seus principais patrocinadores, quererem revisar os contratos vigentes. a ING, no caso da Renault, que pode sair em 2010 independente do resultado, já que a equipe de F1 é considerado algo como "extra". Já na Williams a situação é mais ocmplicada, já que RBS e Phillips estão tendo problemas financeiros e o banco escocês também já anunciou que vai rever o contrato da equipe. O Orçamento das duas equipes em 2009 está garantido, mas em 2010?
Ecclestone já deu a ideia de as equipes mais bem estruturadas( Até agora Ferrari e Mclaren apenas, embora a BMW e Red Bull não estejam tão mal das pernas) tenham um terceiro carro já pra 2009. o terceiro carro seria cedido ao piloto contratado da equipe ou ser alugado, como se fazia muito nos anos 70. Essa pode ser uma medida apenas paliativa, que é usada só pra encher o grid já tão esvaziado. O número de carros só diminui desde 1995!
A situação pra ser revertida só seria se o preço pra entrada de equipes diminuisse e consequentemente os custos da categoria também. o Jeito seria mesmo que a categoria regredisse até os anos 70, com baixos custos e mais criatividade, pra poder refazer o seu caminho e saber aonde exatamente errou pra chegar a ess eponto de estar entregue a montadoras que veêm a F1 como um negócio do que como esporte.
Ecclestone já deu a ideia de as equipes mais bem estruturadas( Até agora Ferrari e Mclaren apenas, embora a BMW e Red Bull não estejam tão mal das pernas) tenham um terceiro carro já pra 2009. o terceiro carro seria cedido ao piloto contratado da equipe ou ser alugado, como se fazia muito nos anos 70. Essa pode ser uma medida apenas paliativa, que é usada só pra encher o grid já tão esvaziado. O número de carros só diminui desde 1995!
A situação pra ser revertida só seria se o preço pra entrada de equipes diminuisse e consequentemente os custos da categoria também. o Jeito seria mesmo que a categoria regredisse até os anos 70, com baixos custos e mais criatividade, pra poder refazer o seu caminho e saber aonde exatamente errou pra chegar a ess eponto de estar entregue a montadoras que veêm a F1 como um negócio do que como esporte.
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domingo, 25 de janeiro de 2009
[off] Go Willians Go!
Não, eu não escrevi errado! Hoje vendo o jogo do Flamengo na televisão me deparo com a estreia da nova contratação do meu mengão: Willians(foto)! Procurando sobre ele, ele é de Janeiro de 86, na mesma época que o Piquet tinha sido contratado pela Williams e com certeza o pai dele deve ter posto esse nome por causa disso. Ele só errou porque Williams é com M, não N, Agora sim eu acredito que a gente ganha tudo em 2009!Temos um nome imponente e ele tem que ser no mínimo rápido!Go Willians Go!
Entrevista: Sebastian Buemi
Entrevista cedidia ao site oficial da F1Q: Sebastien, foi um grande alívio para você ser escolhido para um dos cockpits da Toro Rosso?
Sebastien Buemi: Estou muito feliz, foi fantástico - e ainda é quase impossível descrever como é que eu me senti quando foi anunciado que eu ia conduzir na Fórmula Um. Mas, ao final do dia não mudou muito o meu trabalho. Com certeza, eu estou um pouco mais relaxado e agora a coisa boa é que agora eu sei que eu posso começar a trabalhar para estar bem preparado para a temporada.
Q: Se não tivesse acontecido, o que era o seu Plano B?
SB: Para ser honesto, eu não estava pensando em um plano B . Mas Red Bull teria pensado nisso, porque eles me gerenciam. Eles teriam me deixar conduzir novamente na GP2 ou me jogar a como terceiro piloto. Mas, na verdade, o terceiro piloto não conduz muito nesses dias, e por isso estou feliz que vou ser um dos pilotos da Toro Rosso em'09.
Q: Quando é que te avisaram disso?
SB: Foi um pouco antes do Natal. Foi o melhor presente de Natal que se possa imaginar.
Q: Como será substituir Sebastian Vettel? Está se sentindo sob pressão?
SB: Com certeza quem fosse contratado pro lugar de Vettel recebe um pouco mais de pressão, ele melhorou a equipe, por isso a minha primeira sensação é que estou-lhe grato por isso. E, obviamente, eu vou tentar fazer o meu melhor para viver de acordo com as normas que ele se fixou. As regras têm mudado muito, e pelo visto esse ano será muito diferente mesmo. Temos de esperar para a temporada começar para ver onde estamos e vou fazer o meu trabalho da melhor forma que puder.Não penso muito sobre o que ele fez ou o que eu deveria fazer.Com certeza, haverá comparações durante todo o ano, mas posso viver com isso.
Q: Mas certamente que no final da temporada 2009 que você gostará de estar na posição que ele está no momento ...
SB: Com certeza eu gostaria de, mas, para conseguir que você tem de trabalhar muito - e estou preparado para isso. Para o momento eu tenho muito a aprender e só depois de algumas corridas vai tornar claro onde estamos em matéria de desempenho , e se poderemos repetir a história de sucesso do ano passado.
Q: Você teve a oportunidade de completar todos os quatro dias de teste do Algarve pista esta semana. A equipe deve ter muita confiança em você e parece que eles têm grandes planos para você ...
SB: Eles entendem que para um novo piloto é realmente difícil chegar à primeira corrida e estar 100 por cento pronto, e com estes quatro dias eles estão tentando me preparar da melhor forma possível. Estes quatro dias no carro me deram muita auto-confiança e me ajudou a entender todo o processo de pitstops e largadas, e tudo virá naturalmente para mim sobre a grid em Melbourne.
Q: O seu companheiro de equipe ainda não está confirmado, embora existam dois candidatos para ela - Sebastien Bourdais e Takuma Sato. Você tem uma preferência?
SB: Realmente, Não . Agora que tenho o cockpit eu quero bater meu companheiro de equipe - é esse o objetivo. Se for um cara experiente, ele será de grande ajuda na melhoria do carro e posso aprender muito. Mas, como para uma preferência, não.
Q: Olhando para os dois candidatos, ambos são realmente experientes pilotos. Teve outra razão para que a equipe deixasse você testar os últimos quatro dias?
SB: Essa foi talvez a idéia por trás (da equipe).Se levarem alguém com experiência, ele precisa de menos quilometragem.
Q: A equipe Toro Rosso principal Franz Tost indicar quando a equipe fará um anúncio sobre o segundo lugar?
SB: Não.A data limite é a Quinta-feira na corrida de Melbourne.
Q: Você ficou em primeiro em Portimão, dirigindo o carro de 2008. But is it nerve racking seeing all your rivals gaining valuable data in their 2009 machines? Mas não te deixa nervoso ver seus rivais ganhando dados valiosos para usar em suas máquinas de 2009?
SB: Sim, mas o que posso fazer? Somente aprendi os procedimentos e obtive tanta confiança com o carro, para que possa concentrar-se na íntegra o novo carro quando ele chega e não tem que passar por situações normais. Red Bull vai trabalhar diante de nós com o novo carro e, por isso, já teremos uma pequena ideia sobre isso. Neste teste, sim, que era o carro, mas com baixa asas em preparação para esta temporada. É verdade que é muito melhor e sensato se testássemos o carro novo, portanto, fica difícil imaginar qual será o novo pacote. A única coisa que podemos experimentar são os pneus. A Após as condições meteorológicas piorarem nos últimos dias, alguns dos outros carros tinham alguns problemas. Mas foi bom para mim pra obter experiência na pista molhada.
Q: Então o que você fez foi uma questão diferente do que os outros carros fizeram com os seus carros de 2009?
SB: A única verdadeira comparação para mim foi o tempo que Sato e Bourdais fizeram (no ano passado). E foi uma boa sensação de estar à frente deles. E ainda mais da maneira que os tempos foram, eles são bons para o moral da equipe e para a publicidade.
Q: Alguma idéia de quando o novo Toro Rosso vai ser lançado?
SB: Eu não sei exatamente, mas a RB5 terá sua primeira excursão em 9 de fevereiro. Então, eu suponho que ele vai ficar um pouco mais tarde.
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sábado, 24 de janeiro de 2009
Entrevista: Jarno Trulli
Entrevista cedida ao site oficial da F1:
Q: Jarno, Toyota terminou em quinto no campeonato de construtores no ano passado, mas ficaram longe de ganhar uma corrida. Quais são os seus objetivos para este ano?
Jarno Trulli: Bem, infelizmente não temos sido capazes de chegar ao topo do pódio, mas temos melhorado consistentemente nosso desempenho no ano passado e com a chegada de Timo (Glock) fomos até mais longe. Para este ano os nossos objectivos são muito simples: lutar pela primeiras posições, pontuar tantos pontos quantos forem possíveis - e lutar para ganhar a primeira corrida .
Q: Devido às más condições climatéricas em testes nos últimos dois dias, você ganhou muito pouca experiência com o TF109. Do que você viu nessas poucas voltas em Portimao, qual é a sua impressão do novo carro?
JT: Bem, em poucas voltas você não pode obter um veredito final sobre um carro novo, mas a sensação geral é que nós podemos olhar para esta temporada bastante confiante. Quando chegarmos em condições normais de testes -em locais muito quentes - vamos compreender muito melhor quando nós testarmos mais. Então, eu diria que, após o teste do Bahrein, no início do próximo mês vou ser capaz de responder a esta pergunta com mais precisão.
Q: Você é um dos membros da Grand Prix Drivers Association, portanto, qual é a sua posição sobre KERS, em relação a segurança de todas as pessoas envolvidas?
JT: Nós pilotos sabemos tão pouco sobre KERS, e sim a partir de incidentes sabemos de algumas das equipas que estamos um pouco preocupados. Mas estou convencido de que a FIA tenha um olhar sobre essa questão. Nos últimos dois dias eu estava correndo o carro com KERS e não tenha havido nenhum problema, mas depois, não posso dar-lhe uma compreensão em profundidade de modo que temos de ver o que acontece nos próximos testes.
Q: Presidente John Howett da Toyota disse apenas que a equipe precisará de uma forte temporada ou o futuro da Toyota na F1 poderia ficar em dúvida ...
JT: É precisose entregar como uma equipe. Todos na Toyota estamos enfrentando um momento difícil de como pudemos chegar a uma idade em que temos de mostrar a nossa verdadeira face. Para Timo e eu, nós queremos ganhar e receber tantas boas posições quanto possível. Todos compreendemos que temos de apresentar resultados, e estamos totalmente comprometidos.
Q: Você é um dos mais experientes pilotos no grid. Será que isso ajudará a adaptar mais rapidamente às novas regras em função da nova temporada em teste proibição?
JT: A experiência sempre ajuda. Mas fato é que temos de nos concentrar exclusivamente em relação ao restante dos testes de Inverno e aquilo que é mais importante é que temos de buscar o acerto logo antes Melbourne, porque não haverá nenhuma chance de dar a volta por cima dramaticamente durante a temporada.
Q: Todos estes novos dispositivos - KERS, asa dianteira ajustável, etc - estão no local para reforçar a ultrapassagem. Será que vão realmente ajudar?
JT: A asa dianteira vai ajudar, mas KERS é um mundo completamente novo - se introduzirmos ele.Há tão pouco tempo para realmente integrá-lo e obter experiência suficiente para podermos compreender como usá-lo. Temos de ter a certeza que é seguro e confiável, e então temos que descobrir se ela possui uma vantagem. KERS é um ponto de interrogação.
Q: Você acha que as mudanças das regras farão as corridas mais emocionantes para os fãs?
JT: A meta é ter uma corrida melhor para todos nós - e estou certo de que podemos alcançar essa meta.Cautelosamente eu prevejo que iremos ver mais ação na pista.
Q: Houve conversações sobre um novo formato de qualificação. Acha que é mais benéfico e mais interessante um novo formato?
JT: Este não é para nós pilotos decidirmos. Vamos ter de se adaptar às mudanças que acontecerão pra aumentar a emoção da corrida final de semana.
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Acelerando as prensas(44) -Obrigado FIA e FOTA!
Hoje me deparo com a principal notícia do dia: Frank Williams afirmou que graças as novas regras que diminuiram os custos categoria, a Williams pode continuar na F1. Graças a Deus os custos foram diminuídos, pois já pensou um campeonato de F1 sem a Williams?Eu fechava o blog e não assistia mais F1,porque isso tudo ia perder sentido pra mim. E o mais incrível: Ecclestone ajudou a Williams com um adiantamento de R$ 50 milhões, isso na F1 é quase um troco,mas é como aquele ditado, pra quem não tem nada,a metade já é o dobro. Eu continuo confiante pois em tmepos de pindaíba,ninguém sabe se safar melhor do que a Williams! Esse ano a gente vence! Go Williams Go!
A FIA continua a meter a mão no bolso dos pilotos. A Superlicença que já era cara e já tinha sido reajustada em 2008, foi reajustada de novo!Lewis Hamilton terá que pagar R$ 660 mil pela sua superlicença por exemplo. é Um absurdo, em tempos de cortes de gastos, que custa diminuir a superlicença também? Será que a FIA não sabe que sem os pilotos não tem espetáculo?
Na F-Indy, Mike Conway foi anunciado como piloto da Dreyer & Reinbold. Ex-rval de Bruno Senna na F3 e com duas temporadas regilares na GP2, Conway resolveu seguir o caminho de outro inglês, Dan Wheldon, e tenta fazer sucesso por lá. A equipe terá um segundo carro que provavelmente será revezado entre Milka Duno e Buddy Rice ou Towsend Bell. A milka fica, ela não dirige nada mas é gostosa, pelo menos. Go De Cesaris de saia Go!
quinta-feira, 22 de janeiro de 2009
Nossos pilotos falaram: Testes em Algarve
Nico Rosberg, completou 815.364 Km e seu melhor tempo foi 1:29.729:
"Terça estava muito molhado para obter qualquer resultado mais importante, mas o meu segundo dia foi em pista seca e foi muito positivo. Eu fiz mais quilômetros em um dia com um carro de Fórmula Um nos testes, e que é realmente encorajador especialmente porque foi com o carro novo. Nós não tivemos quaisquer problemas que me forçasse a parar de correr,e isso merece um grande elogio à equipe. Trabalhamos através de um bom programa de testes e temos tentado muitos itens fundamentais de set-up enquanto tentamos aprender mais sobre o carro. Em matéria de performance, esta semana também foi encorajadora, mas é definitivamente muito cedo para entender onde estamos em relação à outras equipas."
Kazuki Nakajima,rodou 4.686 Km e não marcou tempo.
"Por causa do mau tempo de hoje, eu só consegui fazer uma volta. Foi realmente uma pena porque eu estava realmente ansioso para testar o novo carro. Eu agora só tenho que esperar até o próximo teste em Jerez, em fevereiro. "
Nico Hulkenberg, rodou 131.208 Km e seu melhor tempo foi 1:46.335:
"Imediatamente o novo carro foi bem e me senti confortável nele. Claro todos querem saber como ele será melhor em relação ao 2008 e qual o impacto das mudanças são a regra a partir de um ponto de vista do piloto. Na verdade, eu não posso dizer muito após apenas algumas voltas, porque a pista é 100% nova para mim, eu nunca corri em Portimão, e também estava muito molhada, então eu não tenho base de comparação - se fôssemos correr pelo Jerez e Barcelona no seco, eu poderia ser um pouco mais específico. Mas a coisa importante, esta semana foi a de simplesmente ter a certeza que corremos por todas as verificações dos sistemas básicos sobre o carro e confirmar se tudo está funcionando como deveria. Esse foi o caso esta semana e nós podemos estar felizes com isso. "
Nico Hulkenberg, rodou 131.208 Km e seu melhor tempo foi 1:46.335:
"Imediatamente o novo carro foi bem e me senti confortável nele. Claro todos querem saber como ele será melhor em relação ao 2008 e qual o impacto das mudanças são a regra a partir de um ponto de vista do piloto. Na verdade, eu não posso dizer muito após apenas algumas voltas, porque a pista é 100% nova para mim, eu nunca corri em Portimão, e também estava muito molhada, então eu não tenho base de comparação - se fôssemos correr pelo Jerez e Barcelona no seco, eu poderia ser um pouco mais específico. Mas a coisa importante, esta semana foi a de simplesmente ter a certeza que corremos por todas as verificações dos sistemas básicos sobre o carro e confirmar se tudo está funcionando como deveria. Esse foi o caso esta semana e nós podemos estar felizes com isso. "
[off]Exclusivo: Speeder_76 tem uma equipe na Speedcar!
Eu estava no Grande premio, vendo as notícias do dia quando percebo na divulgação dos inscritos da prova de Sahkir nesse final de semana da SpeedCar, que é a categoria de carros turismo do Bernie Ecclestone pra alegrar os árabes e asiáticos,e vejo algo muito interessante: que o blogueiro Speeder_76 do blog continental circus, tem uma equipe nessa categoria, com mesmo nome de seu blog. Aqui vai a noticia íntegra pra quem acha que estou mentindo:
"A Speedcar, categoria de carros de turismo idealizada por Bernie Ecclestone, volta às ações neste final de semana, em Sakhir, no Bahrein, que vai receber a segunda rodada dupla da temporada 2008/2009. E os organizadores da competição anunciaram nesta quarta-feira (21) a entrada de mais três pilotos. Neste ano, o campeonato terá 15 competidores e oito equipes.
Os estreantes são Thomas Biagi, que venceu o FIA GT em 2007, e os ex-pilotos de F-1 Giovanni Lavaggi e Enzo Panacci.
A primeira etapa foi disputada ainda em 2008, em Dubai, e a vitória ficou com o italiano Vitantonio Liuzzi, que dominou o fim de semana. Heinz Harald Frentzen e Gianni Morbidelli completaram o pódio.
Lista de incritos:
32 -Eric Charles (FRA/Continental Circus)
09- Enzo Panacci (ITA/Continental Circus)
96 - Jacques Villeneuve (CAN/Durango)
25 - Christopher Zoechling (AUT/Durango)
27 - Jean Alesi (FRA/HPR)
50 - Marchy Lee (CHN/HPR)
69 - Johnny Herbert (ING/JMB)
13 - Damien Pasini (FRA/JMB)
10 - Gianni Morbidelli (ITA/Palm Beach)
04 - Thomas Biagi (ITA/Palm Beach)
21 - Mathias Lauda (AUT/Lavaggi)
80 - Heinz Harald Frentzen (ALE/Lavaggi)
90 - Giovanni Lavaggi (ITA/Siram)
20 - Vitantonio Liuzzi (ITA/UP)
85 - Hasher Al Maktoum (EAU/UP)"
E aí Speeder, explique-se! E onde você achou esse pilotos? eu dirijo pra vc pela metade que você paga a eles!
:P
quarta-feira, 21 de janeiro de 2009
Charge: Saudades de Alonso
PS: deixo aqui também uma charge genial do Bruno Mantovani,um excelente desenhista e ótimo humorista.
Williams 30 anos,500 Gps - Capítulo XXX
Frank e Patrick Head sentiram que mesmo com a estréia do motor BMW em 2000,eles poderiam se sair melhor.E muito trabalho ocorreu pro pessoal da BMW,pra fazer um motor mais forte e pra Patrick Head, Geoff Willis e Gavin Fischer, os "fazedores" de carros da Williams.A francesa Michelin,seria a fornecedora de pneus da equipe, substituindo a Bridgestone. Frank Williams tinha uma grande dúvida,pois em 99 tinha acertado com Juan Pablo Montoya pra 2001, quando ele seria liberado da equipe Ganassi Na Indy, mas tinha gostado da atuação de Jenson Button, e que ele poderia ser um grande piloto em breve, a escolha foi difícil, mas Frank preferiu Montoya, que explicou:"Tivemos a chance de escolher entre Jenson e Juan Pablo. Nós nos inclinamos em direção a Montoya, porque ele teve 2 anos na Indycar, sendo mais desenvolvido nessa área da carreira do que Jenson, se você me entende. De qualquer forma, nós perderíamos a chance de tê-lo em nossa equipe, se não tivessemos feito essa opção. Montoya e Jenson sabiam disso, e é claro que isso refletiu negativamente sobre Jenson. Ele não teve a chance de competir com Montoya, mas era óbvio que ele era muito talentoso."
Montoya já era conhecido de Frank,pois foi piloto de testes da equipe em 1998, ano em que foi campeão da F-3000. Em seguida, o colombiano seguiu pra a equipe Ganassi,cedido por dois anos por Frank Williams pra recompensar pela ida de Zanardi a Williams. Mal sabia o Ganassi o bom negócio que fez, pois Montoya foi campeão da CART em 1999 e venceu as 500 milhas de Indianapolis em 2000. Parecido com alguém?É, a esperança de Frank era que Montoya, com seu arrojo e velocidade, repetisse os passos de Jacques Villeneuve...
A temporada 2001 não começa bem pra a Williams. Em Melbourne, Ralf Schumacher se envolve em um grave acidente com Jacques Villeneuve, que acaba matando um fiscal de pista.Montoya abandona com problemas no motor.Em Sepang, Ralf consegue um quinto lugar e Montoya abandona.Interlagos uma corrida que Juan Pablo Montoya mostra suas garras e com uma ultrapassagem sensacional em Schumacher. dá um sopro de esperança pra que a Williams disputaria o campeonato. Mas quando estava na liderança, Montoya foi albaroado por Verstappen e abandona melancolicamente.No GP seguinte,em Ímola,os carros da Williams vieram com a seguinte mensagem na traseira do carro: keep your distance, mantenha a distância em português. E mensagem dá sorte pra Ralf Schumacher, que finalmente vence o primeiro GP da sua carreira e quebra o jejum da Williams de 52 Gps sem vitória. Montoya abandona novamente.
Mas em Montmeló, Montoya consegue seus primeiros pontos, um pódio com um segundo lugar. Ralf abandona.Em A1-Ring,mais um abandono duplo da Williams e a disputa pelo o título de construtores fica seriamente ameaçada pela a falta de regularidade da equipe na zona de pontos. Monte Carlo, mais um vez Montoya e Ralf Schumacher abandonam.Em Montreal, Montoya conhece o muro dos campeões e Ralf Schumacher vence a sua segunda corrida na temporada,dando uma sobrevida aos sonhos da Williams.Ralf Schumacher estava apenas em quarto no campeonato e a Williams estava em um distante terceiro lugar nos ocnstrutores. Em Nurbrugring, montoya consegue um segundo lugar e Ralf um quarto lugar.Em Magny Cours foi a vez de Ralf Schumacher ir pro pódio em segundo lugar, Montoya novamente abandona.
Ralf tinha cosneguido o terceiro lugar no campeonato e a Williams tinha diminuido a vantagem pra McLaren,mas era muito difícil alcançar a Ferrari, assim com era difícil o Schumacher mais novo passar o Schumacher mais velho.Em Silverstone, Montoya fica em quarto e Ralf abandona. Em Hockenheim, Montoya faz a pole,mas quem vence é Ralf Schumacher, em uma bela celebração em sua casa.E Michael Schumacher já podia ser campeão com cinco etapas de antecedência.Ralf Schumacher fica em quarto e Montoya em oitavo na vitória de Schumacher e o seu tetracampeonato.Pra Williams, ficava o consolo de disputar o vicecampeonato de pilotos e construtores. Em Spa- Francochamps, Ralf fica em sétimo e Montoya abandona. Em Monza, montoya consegue a sua primeira vitória e Ralf Schumacher consegue ficar em terceiro. Em Indianápolis,as duas Williams abandonam novamente.E em Suzuka, na última prova da temporada, Montoya fica em segundo e Ralf Schumacher em sexto.
A Williams acaba em terceiro nos contrutores, em uma temporada que se esperava mais da equipe. Pelo menos as vitórias vieram. Foram 4, com 4 poles e 8 voltas rápidas.Fica a motivação e o aprendizado de que a próxima temporada o time finalmente voltaria a disputar o título.
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terça-feira, 20 de janeiro de 2009
Acelerando as prensas(42) - O Bourdais vai ficar!! urrú!
Parece que minha campanha deu certo! Os chefões da Toro Rosso se tocaram que sem Bourdais, milhares de piadas de Nerd seria perdidas no espaço...Segundo a revista "Speedweek", a experiência com Bourdais com pneus slicks na ChampCar foi fundamental pra sua renovação de contrato.Mas todo sabem que o rela motivo são as piadas de Nerd. Se isso for verdade( e o que parece ser já que essa revista é da propriedade da Red Bull) Obrigado Toro Rosso.E pelo visto,estamos com o grid fechado e já temos o rookie do ano: Sebastian Buemi!(o único que vai estrear esse ano...)Tem ex-piloto que se
aventura na política e quer ser presidente. Carlos Reutemman, o "Lole", é pré candidato a presidencia da Argentina para 2011.Reutemman é senador na argentina e ainda é uma figura muito popular nos nossos hermanos. Lole, correu pela Ferrari, Brabham e Williams, vencendo doze corridas e teve um vice-campeonato em 1981.Em 2002, ele tentou se candidatar em 2002,mas desistiu. Agora que eu fiquei sabendo dessa notícia, agora eu sei que o Alan Jones sofreu com ele em 1981 com a guerra nas placas.( quer saber mais sobre essa briga, clique aqui.)Agora a piada do dia,
que eu ri horas, horas e horas. Temos muitos humoristas no automibilismo atualmente. Nelsinho Piquet contou a piada da vez."No ano passado, eu estava aprendendo e seria óbvio dar prioridade a Fernando de vez em quando, pois ele tinha melhor chance de vencer ou estar mais à frente. Agora, acho que a equipe atuará para ambos e tentará dar a ambos os carros as mesmas condições.Acho que o segundo ano será mais duro, pois agora a equipe dará a mesma chance a ambos os pilotos. Com esse sistema de testes, em que só será permitido um carro em dias limitados, será muito complicado". Tratamento igual? A Renault dar condições iguais? A mesma chance pros os dois?...HAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHA O NELSINHO É UM COMEDIANTE!!!!!HAHAHAAHAHAHAHAHAHAHA
F1.09
A BMW lançou o seu bólido pra 2009 e graças a Renault, não ganhou o título de mais feio porque manteve sua pintura(que por sinal é bem xoxa também, a BMW não muda a pintura há 4 anos já). O Carro foi criado a imagem e semelhança de Mario Thiessen,vide o bico que é igual ao bigode do Ned Flanders. Robert Kubica, nariz de nós todos e Nick Hedfeld que está brigado com o barbeiro, continuam na BMW. e Heidfeld estreiará um capacte verde, que segundo ele, é inspirado em um capacete de snowboard que ele viu nas suas férias.Até que de lado o carro não parece ser tão feio, é de frente que o bicho pega e dá pra ver que essa asa dianteira da BMW é a maior do grid até agora.Nalargada de Melbourne vai sobrar uma asinha com certeza.Agora só a Red Bull em 9 de fevereiro lançará seu carro. Toro Rosso e Force India so em março. E pelo visto teremos apenas dezoito carros no grid...
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segunda-feira, 19 de janeiro de 2009
Algarve em fotos(segunda-feira)
Jornalistas,não se acotovelem! Tem FW31 pra todos!
A nova Toyota vem até com desfribilador!
Da Série: "Fotos para papel de parede"
"Espejo, espejo meu, hay capacete más hermoso que o meu?"*
"Po não posso dar nenhuma opinião na equipe! Vou falar pro meu pai!"*seguindo o que comecei no GP Brasil,as legendas do Alonso serão sempre em portunhol! gracias
R29
E Renault foi a coadjuvante do dia apresentando seu R29 em Algrave. O azul da Elf foi substituido do vermelho da TOTAL, como as duas empresas de combustíveis são do mesmo dono,tudo fica na mesma.o branco e o laranja e o amarelo se mantiveram e criou essa salada de cores quentes que aí se vê.Sei nã mas a pintura do carro continua a aparecer uma camisa do Sidney Magal da época da lambada...As novidades do carro é que a bigorna foi mantida(pode?) e o biico do carro é alto e quadrado. Dos lançamentos até agora, o da Renault ficou o mais feio.Mas é aquele negócio se correr bem e vencer corridas será um carro lindíssimo. Alonso fará de tudo pra conseguir o tricampeonato e terá ajuda de Nelsinho Piquet, o Fisichella Brasileiro.
PS: Por que Briatore sempre aparece na foto do lançamento do carro? ele vai dirigir por acaso?
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FW 31
Finalmente o momento mais esperado na F1 em 2009 chegou! A Williams lança o FW31 que será um marco nas pistas!Apenas Nico o incrível Hulkenberg esteve presente. A pintura não será essa de Melbourne e ela será revelada final de fevereiro. A Williams a noite mostrará fotos mais detalhadas do bólido e enquanto isso fiquemos com essas duas,que não dá pra ver muito os detalhes aerodinâmicos. Assim como no ano passado o carro é totalmente azul marinho.A Philips ganha mais destaque na lateral e no aerofólio. Petrobras e Lenovo saem,espera-se que em breve os árabes que foram anuncados como possíveis patrocinadores no ano passado sejam anunciados.
Po não falei que a FW 31 seria a mais bonita?É disprada a mais linda,po valeu apena acordar muito cedo pra esperar esse carro.(acordei as 6!!!).À tarde, falo da Renault e seu R29.
GO Williams GO!
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sábado, 17 de janeiro de 2009
sexta-feira, 16 de janeiro de 2009
Goodbye Ron Dennis
Ron Dennis disse que exercerá um cargo burocrático na McLaren e deixará o cargo de chefe de equipe pra Martin Whitmarsh.Uma era se fecha ma McLaren, já que Ron Dennis foi o responsável por tornar a equipe uma das grandes equipes da F1.Não gosto muito dele, achei sua atitudes pra fazer crescer a McLren não muito limpas.O chute que ele deu no Teddy Mayer quando ele ocnseguiu os petrodólares de Mansour Olijeh, A rasteira que ele deu na Williams quando assinou com os motores Honda, não foram atitudes muito honestas. Mas ele ajudou a Williams em 1997 pra ferrar o Schumacher, tanto que a vitória de Jerez que seria de Jacques Villeneuve, foi cedida a Mika Hakkinen, pelos os bons serviços prestados. Independente de tudo, Ron Dennis pode se encaixar junto com Colin Chapman,Ken Tyrrell, Frank Williams,com um dos grandes chefes de equipe que a F1 teve. e quem sabe ele faça como Bernie Ecclestone e vá pra presidência da FIA?
Pra encerrar um vídeo bem humorado do Ron Dennis, que sempre teve a fama de ser muito sisudo. Ele no GP da Alemanha, cheio de charme pergunta pra Pitbabe do Kovalainen quantos anos ela tem. Ele chega a chamar um integrante da Mclaren pra ouvir dela um "twenty five", se a minha leitura labial não me enganou. E Depois ele ficou todo pimpão!E será que ele catou?
Go Viagra Go, Ron Dennis!!!
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MP4-24
A McLaren lançou o seu bólido pra 2009. o MP4-24 que também pode ser chamado de várias alcunhas: MP4-Clodovil, MP4- Ronaldo Ésper,MP4 - Victor Fasano, MP4- Lacraia, MP4-Nany People e até o final da temporada ainda inventarei muitos nomes pra esse carro, que é o mais bonito dos apresentados até aqui. O carro sem todos aqueles penduricalhos ficou muito melhor.O detalhe que é que o bico da McLaren é o mais baixo de todos os carros apresentados até aqui.Alías as três equipes que mostraram seus carros estão com os bicos totalemtne diferente uns dos outros. Lewis Hamilton tentará o bicampeonato e terá a ajuda de seu companheiro de equipe bundão, Heikki Kovalainen, o Barrichello Finlandês.Dia 19 Será o grande Dia!Teremos o lançamento do carro da maravilhosa equipe Williams F1.!!!Que ansiedade!!!!
Ah e a Renault vai lançar o carro também...
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quinta-feira, 15 de janeiro de 2009
TF109
A Toyota é a segunda equipe a lançar o seu modelo 2009. A pintura é sempre a mesma,e o que difere do carro da Ferrari é a uma bico mais alto, e ligação do bico pro aerofólo dianteiro lembra mto presas de cobra. Mas a equipe é a mesma, Trulli e Glock serão os responsáveis em dar uma vitória pra Toyota, que esse ano parece ser uma obrigação. Também pelo o dinheiro que eles gastam!Amanhã é a Mclaren e faltam apenas 4 dias pro dia 19, para a apresentação do carro mais belo do grid. E não estou falando da Renault...
OBS: Putz eu escrevo pra cacete, esse é meu post 700!
:)
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