GO GP Séries- Go Williams Go!

quarta-feira, 31 de março de 2010

segunda-feira, 29 de março de 2010

Ecos, ecos, ecos,ecos bem quentes de Albert Park

Barrichello impressiona Sam Michael: "Por que ele nunca foi campeão mundial?"; Sam Michael tem se impressionado com o trabalho de Rubens Barrichello no início da temporada: - Olha Sam, Barrichello não foi campeão por dois motivos, um por ter um companheiro de equipe na Ferrari chamado Michael Schumacher; Outro foi porque ele não teve balls suficiente pra peitar o alemão; E sobre o início de temporada dele, está bom sim, só não sei como será o motor Cosworth daqui pra frente, estou achando ele meia bomba...

(Edit: Marcolioni avisou, quem começou com isso foi o "Gazetta Dello sport" e o "Marca" noticiou também. Então falha minha!) Fãs da Ferrari se revoltam com resultado de Alonso; Segundo o diário Marca, Alonso foi obrigado a seguir os passos de tartaruga de Felipe Massa em um erro de Domenicalli. "Fernando deveria ser tratado como um verdadeiro campeão", dizem os fãs da escuderia,que pedem para que a Ferrari "deixe bem claras as hierarquias da equipe, já que o piloto espanhol é uma poesia sobre o asfalto, um verdadeiro campeão e claramente mais veloz que Massa."- O Marca não é um jornal muito confiável pra isso, pois sensacionalista é pouco pra descrevê-lo. O que querem é começar a guerrinha via imprensa de Brasil-Espanha. A globo já começou com infidados elogios a Felipe Massa, mas o caso é que os dois fizeram uma ótima corrida, pois foram quase 50 voltas sem trocar pneu e eles tinham que poupar equipamento. E o trato de não se atacarem no final da corrida permanece, entã Alonso seguiu Massa, assim como Massa Seguiu Alonso no Bahrein. A única coisa que parece estar mais evidente é que Alonso consegue conservar um pouco melhor os pneus que o Massa, mas no geral eles são bem equilibrados. E essa de poesia no asfalto foi piegas demais!

Alonso rebate Schumacher: "Ele quer fazer show";No final da corrida em Melbourne, Alonso respondeu dizendo que o piloto da Mercedes quis apenas "fazer show em frente às câmeras" e que deveria ter ido reclamar com os comissários, não com ele: Realmente também achei uma mera tentativa de aparecer , que o Dick vigarista fez no sábado, Ele tá se perdendo um pouco em algumas coisas, afinal os tempos são outros, acho que o Schumacher não mete mais medo em ninguém, tanto que o Alguersuari segurou ele bonito, sem contar do X que o Di Grassi deu nele... Acho que ele tem que reclamar menos e dirigir mais!

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domingo, 28 de março de 2010

sexta-feira, 26 de março de 2010

Albert Park em fotos(sexta-feira)

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Nossos pilotos Falaram: Albert Park, sexta-feira

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quinta-feira, 25 de março de 2010

Albert Park em fotos(quinta-feira)

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quarta-feira, 24 de março de 2010

Acelerando as prensas(64): Olha o tubarão, Button rodando e se aposenta Webber!

Na Force India de vez em

quando acontece uma sparadas bizarras, como fazer uma pole e ficar no pódio em Spa, ter um piloto alemão meio estranho e amiguissimo de Lewis Hamilton e um italiano metido a rapper, mas agora foi demais. Em um evento em uma praia na Austrália Paul Di Resta e Tonio Liuzzi se depararam com um tubarão! leia o relato do escocês:
"É a primeira vez que eu venho à Austrália e que vou à uma praia aqui. Com menos de dois minutos, eu vi um tubarão. Isso não te dá muita confiança para entrar na água.Eu fui o primeiro a notá-lo. Tonio (Liuzzi) me disse: 'Não é um tubarão, não seja estúpido’. Cerca de 30 segundos depois, percebemos o que era. Ele nadou por uns bons dez minutos, o suficiente para chamar a polícia e trazer um helicóptero para vê-lo.No início, eu não estava muito certo sobre o que era, mas era um tubarão muito grande, para ser sincero. Suficientemente grande para se preocupar. Estava a menos de dois metros de nós e foi preso. Acho que um holandês foi até lá e puxou-o para fora . [O tubarão] Tinha quase dois metros de comprimento”

Imagina a cena do Liuzzi falando " Não é um tubarão, não seja estúpido!"e imagina depois a cara dele ao confirmar que era um tubarão! Deve ter se borrado todo, assim como Di Resta que pelo menos admitiu que se borrou de medo! Eu nem pensaria duas vezes, na dúvida já nadava estilo Cesar Cielo pra fora da água!

E

Button ao trocar de lugar com Jamie Whincup da V8 supercars australiana, não rodou com o carro da categoria? não aguentou a potencia de 600 cavalos da criança, sendo que ele dirige um F1,sabe? Sei Não, prefiro achar que Button entrou displicente nessa e deu um erro meio besta, enquanto Whincup guiou direitinho e ainda delcarou que um F1 é um foguete, em uma alegria juvenil! E o button, ah o carro é legal...ZzzZZzzZzz...

Hamilton resolveu iniciar antes de mim a campanha " Aposenta,Webber!" dizendo que

2010 é um bom ano pra ele encerra rno auge! Olha se em 2009 Rubens teve essa oportunidade e não aproveitou, imagina o Webber, em 2020 ele ainda vai estar correndo, piloto mala é que dura anos e anos na F1...Mas eu concordo com o pinóquio, que mesmo falando o que não devia e em breve vai tomar uma resposta do australiano. Aposenta Webber!!!! E sim a "Aposenta Barrichello" existe desde 2002 mas acho que o pessoal até desistiu de torcer contra!

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terça-feira, 23 de março de 2010

I am Indy: A formula das mulheres!

Tudo começou quando a Sarah Fischer começou a correr na IRL e chegou a fazer uma pole e testar uma McLaren, mas ela sempre foi rolicinha e nunca atraiu tanto os flashes, assim como os seus resultados também. Mas aí veio uma tal de Danica Patrick, na Rahal Letterman e pronto, virou a wonder Woman com dois ensaios pra American Illustrated, além de correr bem e ter uma vitória em Motegi. Com fanômeno de Marketing dela, outras equipes foram tentadas a escolher mulheres, que vinham com um belo patrocínio embutido(entenda-se Milka Duno). A venezuela é bonita, tem um belo patrocínio e só. Não tem uma pista que ela não tenha porrado! Mas além das duas, Fischer ainda participa de algumas corridas com sua equipe própria e a suiça Simona de Silvestro também correrá a temporada toda pela a HVM( Patrocínio do Stargate, que maneiro!). Bia Figueiredo correu em São Pau

lo pela Dreyer & Reinbold e ainda negocia pra correr alguma corridas na temporada, e torçamos que sim!

Enfim, quero chegar ao ponto da F-Indy ter deixado de ser uma categoria machista, em um esporte que ainda é muito machista, pois dirigir em alto nível exige muito, e segundo a própria Bia, Uma mulher se degasta até 3 vezes mais em uma corrida do que um homem, e o preparo de uma mulher tem que ser excelente pra aguentar correr duas horas em alto nível.Das cinco que citei, Danica teri

a chances de ir pra F1 se quisesse, tem patrocínios suficiente pra cosneguir uma vaga, mas preferiu ser apenas uma idola local, correndo de indy e de Nascar, que em breve será o seu futuro; Bia Figueiredo e Simona de Silvestro são jovens e se fizerem boas corridas,ou melhor, vencerem, definitivamente terão seus nomes ventilados pra alguma equipe... Já Milka Duno, ainda bem que patrocínio dela não é suficiente pra ela comprar uma vaga na F1; E Sarah Fisher sofre do mesmo problema do Montoya e não caberia no cockpit, daqui a pouco vai pra Nascar também porque é mais espaçoso...

- Betrand Baguette é o novo companheiro de Mario Romancini na Conquest. Bem fica a pergunta, ele só foi pra lá por causa da grana? Não tinha gente mais capacitada como Graham Rahal, Buddy Rice, Paul Tracy, Tomas Schekter, até o Ed Carpenter... Fico inconformado com esses caras não estarem sem nenhum cockpit pra correr e muitas bombas como Milka Duno, Mike Conway,Takuma Sato, Mario Moraes, Marco Andrettinho(que desonra o clã Andretti!) estão aí a correr e fazer um monte de cagadas, A Indycar tem grandes de ser uma categoria com bons pilotos,mas prefere ainda vender suas vagas no cokpit por grana...

- E como todos já perceberam, eu to fazendo o I Am Indy, o Paulo Maeda infelizmente não ocntinuará no GP Séries, ele tem outros projetos e outras prioridades e por enquanto fico eu estou na seção da Indy e na F1. Quero tornar público meu agradecimento a Maeda, por esse belo template e pelos belos posts que ele fez aqui que ficaram bem legais e quem sabe ele volta pro GP Séries em breve? Obrigado, Maeda!

OBS: Vou por um anúncio: precisa-se de alguém vidrado em F-indy que goste de escrever pra uma seçã semanal no GP Séries. Salario: Duas mariolas, uma bala sete belo e uma paçoquita. Sem férias, décimo terceiro e nem auxílio doença, somente com algumas chibatadas de 4 em 4 horas...rs

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segunda-feira, 22 de março de 2010

Nosso pilotos Falaram: Expectativas para Melbourne

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domingo, 21 de março de 2010

Ayrton Senna, 50 anos

Antes de tudo tenho que admitir que escrever um texto sobre o Senna é algo difícil pra mim, porque foi algo que me comoveu e marcou tanto, por ele ter sido um dos meus primeiros ídolos na F1 e ter morrido da maneira que foi e ainda por cima na Williams, que não consigo não deixar passar essa emotividade pro texto, mas quero tentar mais uma vez, se me permitem. Se soar piegas, perdão.

"Dizer que sentimos saudades, que ele foi um grande ídolo,que ao morrer virou mito, não existirá ninguém igual a ele, já foi dito e redito milhares de vezes em diversos lugares. Senna foi um excelente piloto pra mim o melhor, a temporada de 1993 foi algo mágico onde ele mostrou que não era tricampeão à toa. Mas ele nunca foi santo, como todo vencedor que sede por vitórias, ele brigou lutou foi desleal e reclamão por muitas vezes, injustiçado em outras, mas é inegável que seu nome está na história do maiores da F1. Muitos dizem que ele foi o maior ídolo esportivo brasileiro pós-Pelé. Talvez a dor da morte tenha catapultado Senna a esse status, pois não foi à toa que milhares de Brasileiros sofreram com sua morte abrupta. Eu fui um deles. E sou um dos vários que lembram que se hoje ele estivesse vivo, faria 50 anos. Talvez fosse dono de equipe, talvez fosse manager do próprio sobrinho, ou de um filho, talvez fosse tetracampeão e Schumacher apenas hexa. Talvez ele tivesse tornado um daqueles ex-pilotos que sempre dão pitacos na F1 atual e falam asneiras, talvez corresse até hoje na Le Mans Series ou na GT3, talvez tivesse virado comentarista junto com o Galvão. Poderíamos ficar horas nesse exercício de que como seria a vida se Ayrton estivesse vivo. Seria o grande ídolo que é hoje? Com as devidas proporções de um ser humano, sim. Mas como deixou ser ídolo pra virar mito, nada mais que justo saudarmos e darmos as condolências a quem nos fez tão feliz em tanto domingos, e que eu tive muito orgulho de ter corrido na equipe que eu amo. Parabéns Ayrton, onde você estiver sei que está muito bem."

Marcos Antônio Filho

Abaixo dois vídeos pra representar uma das parcerias que prometia ser uma das melhores da história: Senna e WilliamsF1- Renault. A Williams que lhe deu sue primeiro teste, e a Renault que lhe deu sua primeira vitória. O primeiro é sobre a a apresentação dos carros e dos primeiros testes com o FW16. O segundo é a volta narrda pelo o Ayrton Senna no treino livre em Interlagos em tempo real. É incrível a descrição perfeita de marchas e a tranquilidade em descrever o que fazia a 300 Km/h.